El Tratado de 1904 establece tránsito irrestricto para Bolivia por el puerto chileno y reconoce a la ASP-B como representante del Estado boliviano.
Sánchez, quien se encuentra en Arica, Chile, explicó que la estatal de ese país Empresa del Puerto de Arica (EPA) pretende que su concesionaria privada Terminal Puerto de Arica (TPA) negocie con la ASP-B las nuevas tarifas que se aplicarán para el transporte de la carga boliviana, lo cual es una “distorsión” que genera “confusión”.
Manifestó que colocar a la ASP-B en el mismo nivel que la privada TPA y desconocer su carácter de representante aduanero, entre otros “daños” pone en riesgo el comercio exterior boliviano porque puede darse un privilegio a la carga chilena.
“Hay una interpretación arbitraria, asumen que ASP-B es empresa y debía trabajar con la otra TPA, pero es agente aduanero, igual que Aduana Nacional por el Tratado de 1904”, insistió.
El Gerente de la ASP-B señaló que esa institución tiene una propuesta sobre el incremento de las tarifas que está en el orden de 10%; sin embargo, la privada pretende aplicar un aumento de 200%, lo que es inaceptable.
Según dijo existe una “estrategia” orientada a “dividir, confundir, hay una mala información, eso debemos entender y explicar a los bolivianos que debemos estar detrás del Tratado, defenderlo y evitar ese relacionamiento y tarifas”.
Señaló que mañana, lunes, está prevista una reunión entre la EPA, la TPA y la ASP-B para analizar el tema tarifario; sin embargo, aún está en consulta el número de participantes de la parte boliviana.
En esa cita, dijo que se buscará esclarecer el carácter de la institución estatal y su rol en el puerto como también se presentará la propuesta boliviana sobre tarifas, para solucionar el conflicto que perjudica a los transportistas nacionales que están parados más de 10 días.
Fuente: ABI
